IRAN- Në orët pasi SHBA-të dhe Izraeli filluan të kryenin sulme të përbashkëta ndaj Iranit më 28 shkurt, trafiku ajror përgjatë rrugëve normalisht të ngarkuara lindje-perëndim u detyrua të futej në një korridor të ngushtë hapësinor mbi Kaukazin e Jugut.
Një zhvillim i ri në qiell ka kohë që po zhvillohet në tokë. Vitet e fundit, rajoni ka tërhequr vëmendjen si një lidhje kyçe në Rrugën Ndërkombëtare të Transportit Trans-Kaspik. I njohur gjithashtu si Korridori i Mesëm, ai shërben për të lidhur Evropën dhe Kinën, duke anashkaluar Iranin dhe Rusinë nëpërmjet Azisë Qendrore dhe Kaukazit Jugor.
Tani, lufta me Iranin e ka vënë në qendër të vëmendjes rëndësinë e Korridorit të Mesëm. Duke mbyllur Ngushticën e Hormuzit , një rrugë që përpunon afërsisht 20% të dërgesave globale të naftës dhe gazit natyror të lëngshëm (LNG), Irani ka ndërprerë rrjedhat globale të energjisë.
“Për këtë rajon, kjo është një mundësi brenda kësaj krize”, thotë Richard Giragosian, drejtor i Qendrës së Studimeve Rajonale në Jerevan, Armeni. “Korridori i Mesëm është tani e vetmja rrugë që ka mbetur në këmbë, e vetmja rrugë e qëndrueshme për sa i përket tregtisë dhe transportit.”
Një lidhje kyçe në Korridorin e Mesëm
Për më tepër, një arterie e madhe detare përmes Ngushticës Bab el-Mandeb dhe Detit të Kuq, e cila transporton 12% të tregtisë botërore, është ndërprerë vazhdimisht nga milicia Huthi e lidhur me Iranin në Jemen. Një rrugë alternative rreth Kepit të Shpresës së Mirë në Afrikën e Jugut i shton më shumë se 10 ditë rrugës Azi-Evropë .
Korridori i Mesëm — rruga më e shkurtër gjeografike midis Evropës dhe Kinës — synon të lëvizë mallrat kineze së bashku me mineralet dhe produktet energjetike kritike nga Azia Qendrore në Evropë. Si BE-ja ashtu edhe Kina kanë premtuar tashmë miliarda dollarë për të përmirësuar portet, hekurudhat dhe rrugët përgjatë kësaj rruge.
Vëllimet e ngarkesave përgjatë korridorit janë katërfishuar që nga viti 2022, viti kur Rusia nisi pushtimin e plotë të Ukrainës. Edhe pse ende transporton vetëm një pjesë të vogël të tregtisë Evropë-Azi, Banka Botërore vlerëson se vëllimet tregtare mund të arrijnë në një total prej 11 milionë tonësh deri në vitin 2030.
Rajoni do të fitojë vlerë strategjike
Edhe përtej konfliktit aktual, Korridori i Mesëm ka të ngjarë të fitojë më shumë vrull në vitet e ardhshme.
“Në planin afatmesëm dhe afatgjatë, Kaukazi Jugor dhe Korridori i Mesëm do të jenë një nga rrugët kryesore që lidhin BE-në dhe Kinën së bashku me rrugët detare”, thotë Kornely Kakachia, një profesor i politikës në Tbilisi. Për Gjeorgjinë, Azerbajxhanin dhe Armeninë, ky ndryshim do të rriste rolin e tyre si shtete të rëndësishme tranziti.
Për Azerbajxhanin e pasur me energji, lufta me Iranin mund të sjellë gjithashtu përfitime afatshkurtra. Çmimet më të larta të naftës do të thoshin një fitim të papritur nga eksportet për vendin, të cilat analistët kanë vlerësuar se mund të arrijnë deri në 500 deri në 600 milionë dollarë shtesë në muaj për vendin.
Hikmet Hajiyev, këshilltari kryesor i politikës së jashtme i presidentit të Azerbajxhanit, Ilham Aliyev, i tha Euronews se Azerbajxhani po rritte dërgesat e gazit natyror për të kompensuar dërgesat nga Gjiri Persik mes luftës në Iran.
Evropa aktualisht merr rreth 4% të gazit të saj natyror nga Azerbajxhani, ekuivalent me 12.8 miliardë metra kub gaz. Kjo sasi është planifikuar të rritet në 20 miliardë metra kub deri në vitin 2027.
Konflikti rrezikon paqëndrueshmëri në rajon
Por lufta është gjithashtu e dëmshme për biznesin. “Që Korridori i Mesëm të ketë sukses, ai ka nevojë për stabilitet nga Kina në Bashkimin Evropian dhe përreth Kaukazit të Jugut”, thotë Kakachia.
Gjeorgjia, Azerbajxhani dhe Armenia kanë mbajtur të gjitha një qëndrim neutral në konflikt. Por zyrtarët iranianë e kanë kritikuar prej kohësh Azerbajxhanin për lidhjet e tij të forta ekonomike me Izraelin.
Në vitin 2025, Izraeli mori 46.4% të naftës së tij nga Azerbajxhani përmes tubacionit Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC). Në këmbim, Azerbajxhani merr shumicën e armatimeve të tij ushtarake nga Izraeli.
“Lidhjet gjithnjë e më të thella të Azerbajxhanit me Izraelin janë parë gjithmonë si një kërcënim nga pala iraniane”, thotë Mahammad Mammadov, bashkëpunëtor kërkimor në Qendrën Topchubashov në Baku. “Por nga ana tjetër, marrëdhëniet Azerbajxhan-Iran janë thelluar vitet e fundit. Palët po përpiqeshin të ndaheshin në ndarje.”
Bashkëpunimi midis dy vendeve u përqendrua kryesisht në ndërtimin e një korridori tregtar midis Iranit dhe Rusisë.
Ky ekuilibër u prish më 5 mars, kur katër dronë iranianë goditën një aeroport në enklavën Nakhçivan të Azerbajxhanit. Presidenti i Azerbajxhanit Aliyev e quajti sulmin një “akt terrorist”, ndërsa zyrtarët kërcënuan me sulme hakmarrëse dhe pezulluan përkohësisht trafikun e mallrave nga Irani.
Përshkallëzimi u qetësua përfundimisht pas një telefonate të drejtpërdrejtë midis udhëheqësve të Iranit dhe Azerbajxhanit. Megjithatë, ndërsa “marrëdhëniet janë rikthyer në normalitet, incidenti krijoi shumë pasiguri”, thotë Mammadov.
Zyrtarët azerbajxhanas pretenduan gjithashtu se kishin penguar përpjekjet e sabotimit nga Garda Islamike Revolucionare e Iranit (IRGC). Ndër objektivat e dyshuar ishin tubacioni BTC dhe ambasada izraelite në Azerbajxhan.
Një konflikt i zgjatur mund të rrezikojë një projekt kryesor të infrastrukturës së Korridorit të Mesëm – Rruga Trump për Paqe dhe Prosperitet Ndërkombëtar, ose TRIPP.
E rënë dakord si pjesë e një marrëveshjeje paqeje të ndërmjetësuar nga Trump midis Armenisë dhe Azerbajxhanit gushtin e kaluar, ajo parashikon një korridor rrugor dhe hekurudhor prej 43 kilometrash përmes Armenisë që do të lidhë Azerbajxhanin me enklavën e saj, Nakhçivanin, dhe Turqinë.
Duke rihapur kufirin midis Armenisë dhe Azerbajxhanit — i mbyllur për dekada të tëra për shkak të konfliktit të vendeve mbi Nagorno-Karabakun — TRIPP do të krijonte një korridor të ri logjistik përgjatë rrugëve ekzistuese që kalojnë nëpër Azerbajxhan dhe Gjeorgji.
Shtetet e Bashkuara, të cilat e shohin TRIPP-in si një zinxhir furnizimi për minerale kritike, e kanë mbështetur fuqishëm projektin . Ai supozohet të ndërtohet dhe menaxhohet nga një konsorcium i udhëhequr nga SHBA-të.
Por Irani ka qenë skeptik ndaj përfshirjes së Uashingtonit në projekt, i cili do të zhvillohet menjëherë pranë kufirit të Armenisë me Iranin. Verën e kaluar, një këshilltar i ish-udhëheqësit suprem Ali Khamenei, shkoi aq larg sa tha se rruga do të ishte “varri i mercenarëve të Donald Trump”.
Megjithatë, këto shqetësime nuk duhen ekzagjeruar, thotë Giragosian, duke theksuar se “në terma ushtarakë, nuk ka ende asgjë për të synuar”. Ndërtimi i TRIPP nuk është planifikuar të fillojë deri në gjysmën e dytë të vitit 2026.
Çfarë dëshiron Baku
Në fund të fundit, thotë Kakachia, Kaukazi Jugor ka një interes të fortë në ruajtjen e paqes dhe sigurisë në rajonin e gjerë.
Kryesori midis atyre që kërkojnë stabilitet është Azerbajxhani. Sipas Mammadov, “Azerbajxhani nuk dëshiron që Irani të shembet – ose që kjo luftë të vazhdojë më gjatë – sepse kjo e anon ekuilibrin në favor të më shumë pasigurisë dhe llogaritjeve të gabuara”.
Një kolaps do të “hapte kutinë e Pandorës” – duke shkaktuar paqëndrueshmëri ekonomike dhe potencialisht një fluks refugjatësh nga një vend ku aktualisht jetojnë mbi 20 milionë azerë etnikë .
Në vend të kësaj, argumenton Mammadov, skenari më i favorshëm për Bakun do të ishte një Iran i dobësuar që megjithatë mbetet nën regjimin e tij aktual teokratik. Për sa kohë që Teherani shihet si një shtet i përjashtuar, Azerbajxhani ruan vlerën e tij gjeopolitike dhe ekonomike si një lidhje e qëndrueshme midis Lindjes dhe Perëndimit./DW