Autoriteti Rrugor Shqiptar ka publikuar simulimin e planit të rrëshqitjes në zonën e Dragostunjës, në segmentin e Koridorit VIII Librazhd–Prrenjas, për të sqaruar dinamikën e ngjarjes dhe masat e marra për rikthimin e qarkullimit. Sipas ARRSH, studimet e njëpasnjëshme dhe pamjet ajrore të përditshme vërtetuan se rrëshqitja ka nisur nga poshtë, siç paraqitet edhe në videon e publikuar, ndërsa në material shfaqet edhe prerja tërthore e terrenit.
Për herë të parë është bërë publik edhe projekti i ri alternativ, me një segment 1.3 kilometra që do të ndërtohet përkrah hekurudhës, në shtratin e lumit Lumi Shkumbin, me qëllim rikthimin e qarkullimit. Sipas ARRSH, segmenti i ri do të shmangë zonën e erozionit dhe do të ruajë një pjerrësi të sigurt për kalimin e mjeteve.
Tre masat kryesore të miratuara nga Këshilli Teknik i ARRSH më 23 shkurt përfshijnë devijimin e rrjedhës së lumit për të mos goditur hekurudhën, demontimin e urës së dëmtuar dhe lehtësimin e ngarkesës në trupin e rrugës së rrëshqitur deri në krijimin e një skarpate natyrale që mundëson ndërhyrjen me mjete shpimi. Paralelisht, po vijojnë investigimet dhe studimet e thelluara gjeologjike për të analizuar situatën në nëntokë.
Zbatimi i vendimeve ka nisur që prej ditës së hënë dhe, pasi terreni nuk ka shfaqur më lëvizje nga dita e mërkurë, puna ka vijuar pa ndërprerje 24 orë, me mobilizim të plotë të mjeteve dhe personelit. Deri tani raportohet se janë larguar mbi 64 mijë metra kub materiale inerte nga zona e prekur.
Në bashkëpunim me Operatori i Sistemit të Transmetimit dhe Operatori i Sistemit të Shpërndarjes është realizuar edhe demontimi i një shtylle të tensionit të lartë dhe katër shtyllave të tensionit të ulët të prekura nga rrëshqitja.
Ndërkohë, inxhinierët e ARRSH po përllogarisin volumet e punimeve për gjurmën e re alternative mbi Shkumbin dhe në krah të Hekurudha Shqiptare. Sipas komunikimit me drejtuesit e institucionit, të hënën pritet një prononcim zyrtar mbi afatin e realizimit të segmentit alternativ.